Treno a zero emissioni
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Toyota ha partecipato al progetto europeo FCH2RAIL (Fuel Cell Hybrid Power Pack for Rail Applications), un consorzio con partner provenienti da Belgio, Germania, Spagna e Portogallo sta sviluppando e testando un nuovo prototipo di treno ibrido a fuel cell.
In particolare Toyota ha predisposto e testato 6 moduli di celle a combustibile contenenti una tecnologia di seconda generazione in grado di offrire una densità di potenza più elevata rispetto a quella di un modulo più compatto.
Una volta terminata l’integrazione si passerà alle prove su rotaie in modo da capire se la tecnologia possa essere una soluzione efficace per i treni a idrogeno a zero emissioni.

In cosa consiste il progetto europeo FCH2RAIL?


Il fuel Cell Hybrid Power Pack for rail Applications è un progetto europeo che mira a sviluppare un nuovo prototipo di treno ibrido a fuel cell con sistema di azionamento ibrido bi-modale in grado di combinare l’alimentazione elettrica della rete aerea con una centralina ibrida costituita da celle a idrogeno e batterie totalmente indipendente.

Cosa sono le celle a combustibile


Una cella a combustibile è un dispositivo elettrochimico per certi versi simile a una batteria convenzionale in grado però di convertire l’energia elettrochimica di un combustibile e una sostanza ossidante in energia elettrica. La cella a combustibile viene alimentata con un sistema esterno che provvede a "rifornire" il dispositivo senza interruzione con combustibili liquidi o gassosi come idrogeno, o idrocarburi e sfrutta l'ossigeno gassoso o l'aria come ossidante.
Nelle normali batterie invece combustibile e ossidante sono all'interno della batteria stessa che deve essere ricaricata o cambiata quando questi si esauriscono.
In pratica, la differenza sostanziale con una normale batteria, è che queste funzionano all'infinito.


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