A VELA PER LA LAGUNA DI VENEZIA
La batteria ideale per la tua barca


Per chi ama l'arte e la navigazione vi è una destinazione unica al mondo: il Bassin de la Compagnia della Vela, sull'isola di San Giorgio Maggiore, di fronte Piazza San Marco, a Palazzo Ducale.
Svegliarsi attraccato nel porto appartiene alla categoria dei sogni.
 
Ho avuto modo di conoscere questo posto per caso.
Cercavo dove affittare una barca nel mare Adriatico, fuori stagione, la settimana di Pasqua, quando mi sono imbattuto l'opportunità di catturare una grande quantità a Grado, a metà strada tra Venezia e Trieste.

Da questa base si può partire per Venezia, Chioggia e Caorle, le lagune dei Dogi, acque dalle navi veneziane in partenza per il commercio e dominare gran parte del Mediterraneo.
Sono stato informato che era possibile attraccare di fronte a San Marco. Non c'era un piano migliore alternativo.
 
La Compagnia della Vela è una società secolare.
E 'nata nel 1911 con il nome di Yacht Club Veneziano.
Nel 1919, su suggerimento del poeta Gabriele D'Anunzzio, è stato ribattezzato dalla corrente.
La loro iniziale corrisponde al suo motto, che ha dato loro anche il poeta: "Custodi, Domine, Vigilantes"
 
Essa ha coinciso nel porto con Corrado Scrascia, socio dal 1981.
È stato presidente delle sue celebrazioni centenarie e ha scritto un libro sulla storia della società che ha impiegato quattro anni per completarlo.
Il libro contiene una documentazione grafica piena di foto di vecchie navi a vela dell'inizio del secolo scorso la navigazione in laguna.
Un gioiello.
Scrascia Corrado è nato e cresciuto su una barca.
Suo padre era un ufficiale dell'esercito di stanza a Venezia.
Si tratta di un amore per la vela e barche classiche: "Con ogni barca classico scompare un po 'di pezzi di storia.
Ma è una battaglia persa. Niente soldi per mantenere o recuperare quelle navi. Il loro destino è rottamazione.
La Compagnia della Vela ha 600 membri, 110 dei quali con la propria barca. Offrono anche un riparo , posti barca ai naviganti che si avvicinano alla marina attratti dalla bellezza della sua posizione.
Tra gli stranieri abbondano olandesi, francesi, tedeschi e austriaci.
Pochi, molto pochi, gli spagnoli.
 
Secondo Scrasia ora poco sotto la vela a Venezia.
I fondi della laguna sono complicati.
Dal momento che i lavori sono stati fatti per contenere l'acqua alta sono cambiati e in alcune zone sono apparsi correnti fino a cinque nodi, che rendono molto difficile la navigazione di piccole imbarcazioni.
A Trieste è molto più facile: per uscire dalla porta occorre una mano libera per navigare molti giorni guidati dalla bora, la forte velocità del vento locale per l'attraversamento delle montagne austriache.
 
Ho potuto verificare.
Per manovrare la barca laghi centerboard con quasi due metri quasi si deve spostare al tatto.
Ho toccato il fondo due volte. Per fortuna, si era incrostato di fango.
Le lettere, programmi come Navionics, GPS ... non riescono a dare profondità. Solo ci si può fidare della sonda, e navigare molto, molto attentamente, e molto lentamente.
Cambiano i fondali richiedondo dragaggi senza sosta, quindi, se la sonda è danneggiata non devono uscire dalle grandi e ben segnalati canali.

 
La Compagnia si trova a San Giorgio Maggiore, sede della Fondazione Cini, che ha ceduto l'isola per recuperare gli edifici in rovina .
Per avere un'idea, in una mattina si può visitare una mostra sul vetro finlandese (Aalto, Wirkala), una sala da tè giapponese progettata da Sugimoto, vetro del tè, opere di spagnolo Jaume Plensa esposto nella basilica di San Giorgio. 
Questa fondazione ha dato modo a sua volta alla terra Compagnia della Vela e due banchine per sviluppare lo sport della vela attività.
Recentemente la concessione è stata prorogata fino al 2029.
Essi ancorate un vecchio peschereccio che serviva per insegnare il futuro marino.
L'isola ha ospitato una scuola nautica, con più di quattrocento studenti.

Nel 1990 il club è aumentato di fama internazionale nel mondo della vela, quando Raul Gardini imprenditore venuto ad assemblare una squadra che sarebbe in grado di sfidare il detentore della Coppa America, nel momento in cui San Diego Club. Ha commissionato Il Moro di Venezia a costruire una barca a vela che è diventato leggendario.
Questo concorso è una sfida tra i club. Gardini è riuscito a convincere i partner a lanciare la sfida.
Come le cassa della Compagnia era vuota, è stato responsabile per la finanza per l'avventura, che si è conclusa nelle acque di San Diego.
Il Moro de Venezia riuscì ad afferrare il Louis Vuitton Trophy, la gara in cui i club che osano sfidare che ha coinvolto la coppa.
Chi vince il Vuitton passa alla fase finale. Il Moro è stata la prima nave non-anglosassone che ha vinto la Vuitton.
 
Il Moro non poteva con il disegno della barca più avanzata di San Diego.
L'anno seguente Gardini, che si chiamava Il Contadino, finì i suoi giorni di vita prima di essere arrestato con l'accusa di corruzione su larga scala.
Ha deciso di lasciare prima di cadere il suo Olimpo, una fortuna è stato speso per la sfida.
Forse se avesse vinto non avrebbe avuto il coraggio di andare per esso. Sarebbe troppo grande per l'Italia, infatti, gli italiani hanno parlato in quei giorni di nostro mito Moro. Hanno fatto la loro.
 
La seconda versione de Il Moro di Venezia esiste ancora. Si trova nella marina di Santa Elena, anche a Venezia, vicino a dove si svolge la Biennale.
Il tuo setter corrente è Serena Zanelli, che viene da Perugia, Si innamorò con la leggenda e ha di nuovo messo sul circuito da corsa.
L'anno scorso ha partecipato alla Hospitality sfida di Venezia, una delle più belle gare che si possa immaginare: si celebra nella scheda canale bacino della Giudecca a San Marco.
Otto maxi concorrenti (grande vela transoceanica) sponsorizzato dai migliori hotel della città.
Nel mese di ottobre hanno il prossimo appuntamento.
 
"Per gli appassionati di vela, l'ultima edizione della Coppa America è stata quella di Valencia. edizione di San Francisco è un'altra storia.
Coloro che ha navigato non si sentiva identificata con quelle barche, sembra che questa è una competizione tra veicoli spaziali della NASA ", dice Corrado Scrascia.
 
In effetti, la polizia di San Francisco stava per bandire la gara di rischiare offrendo catamarani volanti con le vele rigide.
Le immagini degli incidenti ripetuti sono spettacolari, In uno di essi è stato ucciso campione olimpico Andrew Simpson.
 
Secondo Scrascia, "vivere a Venezia è complicata e molto costoso, I giovani se ne vanno, Sta diventando uno sciame di alberghi, pensioni e bed & breakfast. i Veneziani sono sempre meno.
Ma non tutto è male, ad esempio, l'acqua dello stagno ha recuperato, servizi igienico-sanitari ha funzionato, la vita è tornata.
 
Vi è una cerimonia, la festa della Sensa, che si tiene in primavera giorno dell'Ascensione. E 'servito per ricordare il matrimonio tra Venezia e il mare. Dopo aver frequentato la messa a San Marco, il Doge (o Doge, il più alto magistrato della città) è una importante processione, hanno marciato verso il bordo della diga e si imbarcava sul Bucintoro (una nave speciale per la cerimonia).
Un'altra nave che trasporta il patriarca. Accompagnato da centinaia di altre navi ornata in loro ornamenti hanno attraversato la laguna di San Nicolò del Lido, il legame della laguna verso l'Adriatico. Il patriarca ha benedetto le acque e il Bulldog ha gettato un anello d'oro mentre recita: ". I sposano, o mare, in segno di vero e perpetuo dominio" Molti sono i pittori che hanno catturato la cerimonia così speciale, ma pochi con tanto arte come Canaletto.
 
Una notevole veneziano Gabriele Vendramin, che è stato ritratto con la sua famiglia di Tiziano, nella volontà fatta nel 1548, ha dato i seguenti consigli ai suoi nipoti:
 
"Nel corso della vostra vita è necessario rispondere a queste tre cose con cui è possibile onorare la vostra famiglia e il suo paese. Il primo è quello di padroneggiare il dominio della navigazione e guerra navale; il secondo, non abbandonare lo studio delle lettere; e la terza, dedicarsi al commercio di beni e mai smettere di pagare i debiti ".
 
I bambini veneziani sognano un piccolo fuoribordo, come quelli di Barcellona con una moto. Se trasportati in un tender con fuoribordo squallido, con meno di 9,9 CV (CV) senza permesso viene richiesto per entrare attraverso i canali. E' 'obbligatorio per farlo: si sente come un vero veneziano. Si tratta di un'altra dimensione della città.
 
Così sta entrando Caorle Navy sul lungo canale poco profondo e stretto, accompagnato da una serie di cigni hanno trasformato questo luogo in loro residenza.
E vedere l'alba sulla laguna di Grado, la più naturale, l'inizio della giornata per l'incredibile varietà di uccelli che vivono in essa.
Tutto questo per essere sotto il dominio di un buon vento.

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