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la batteria fa un lavoro duro
la scintilla di vita ad un motore spento gliela da' una scatoletta piena di acido solforico diluito e piastre di piombo: tecnicamente si chiama accumulatore; per altri batteria
IL FREDDO LA IMPIGRISCE.
E' PROPRIO LA REAZIONE TRA ACIDO E PIOMBO che crea la corrente, ma con il freddo questo fenomeno rallenta: se con 25 gradi centigradi l'efficenza della batteria e' del 100%, quando la temperatura ambiente scende a 0 gradi, la potenza si riduce al 70%, e con -18 gradi l'efficenza crolla al 50%
IL CROLLO E' D'OBBLIGO
chi non vuole restare a piedi deve far controllare di frquente la batteria: se andasse sostituita e' bene dirigersi su un prodotto di marca e con un amperaggio adeguato al motore a secondo dei KM e degli anni che ha
Le nuove batterie FIAMM ECOFORCEad esempio, sono una evoluzione delle batterie tradizionali a l'acido libero.

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